17201-30150 17201-30180 17201-30181 Turboladersdeel

Turbooem 17201-30150 17201-30180 17201-30181 van het Ladersdeel voor TOYOTA

Specificatie:

ModelNumber: 17201-30150 17201-30180 17201-30181

Deelnaam: turbocompressor

Lastentype: Uitlaatturbocompressor

Geschikte auto: TOYOTA

Grootte: Standaardgrootte

Voorraden: Beschikbaar

Voorwaarde: 100% nieuw

Deelonderdeel:

Wat is een turbocompressor?

Een turbocompressor, informeel als een turbo wordt bekend, is een turbine-gedreven, gedwongen inductieapparaat dat de efficiency en de machtsoutput van een interne verbrandingsmotor door extra samengeperste lucht in de verbrandingskamer te dwingen die verhoogt. Deze verbetering over de machtsoutput van een de natuurlijk opgezogen motor is omdat de compressor meer lucht-en proportioneel meer brandstof-in de verbrandingskamer kan alleen dwingen dan luchtdruk (en wat dat betreft, de opnamen van de ramslucht).

De turbocompressoren werden oorspronkelijk turbocompressoren genoemd omdat alle gedwongen inductieapparaten als compressoren geclassificeerd zijn. Technisch, turbocharges zijn echter vandaag compressoren, de term „compressor“ typisch is van toepassing geweest slechts op mechanisch gedreven gedwongen inductieapparaten. Het belangrijkste verschil tussen een turbocompressor en een conventionele die compressor is dat een compressor mechanisch door de motor wordt gedreven, vaak door een riem met de trapas wordt verbonden, terwijl een turbocompressor door een turbine aangedreven wordt door het uitlaatgas van de motor wordt gedreven. Vergeleken met een mechanisch gedreven compressor, neigen de turbocompressoren minder ontvankelijk te zijn. Twincharger verwijst naar een motor met zowel een compressor als een turbocompressor.

Werkend principe:

In natuurlijk opgezogen zuigermotoren, worden de opnamegassen getrokken of „“ in de motor door luchtdruk die de volumetrische die leegte vullen door de benedenwaartse slag van de zuiger (die tot een lagedrukgebied) veroorzaakt geduwd wordt leidt, gelijkend op tekeningsvloeistof gebruikend een spuit. De eigenlijk geïnspireerde die hoeveelheid lucht, met het theoretische bedrag wordt vergeleken als de motor luchtdruk kon handhaven wordt, genoemd volumetrische efficiency. De doelstelling van een turbocompressor is de volumetrische efficiency van een motor te verbeteren door dichtheid te verhogen die van het opnamegas (gewoonlijk lucht) meer macht per motorcyclus toestaan.

De compressor van de turbocompressor trekt in omringende lucht en perst het samen alvorens het in de opnameverzamelleiding bij verhoogde druk binnengaat. Dit resulteert in een grotere massa van lucht die de cilinders op elke opnameslag ingaan. De macht nodig om de centrifugaalcompressor te spinnen wordt afgeleid uit de kinetische energie van de uitlaatgassen van de motor.

In automobieltoepassingen, de ‚verhoging‘ verwijst naar het bedrag waardoor de opname diverse druk luchtdruk bij overzees - niveau overschrijdt. Dit is representatief voor de extra luchtdruk die wordt bereikt over wat zonder de gedwongen inductie worden bereikt. Het niveau van verhoging kan op een drukmaat, gewoonlijk in bar, psi of misschien kPa worden getoond. De controle van turbocompressorverhoging is dramatisch over 100 plus jaren van hun gebruik veranderd. De moderne turbocompressoren kunnen gebruiken, wastegates kleppen en variabele geometrie wegblazen, zoals die in recentere secties wordt besproken.

In de turbocompressortoepassingen van de benzinemotor, is de overdruk beperkt om het volledige motorsysteem, met inbegrip van de turbocompressor, binnen zijn thermisch en mechanisch ontwerp werkend gamma te houden. Over--opvoert een motor veroorzaakt vaak schade aan de motor op een verscheidenheid van manieren met inbegrip van pre-ignition, oververhittend, en het te zeer benadrukken van de interne hardware van de motor. Bijvoorbeeld, om motor kloppen (ook bekend als ontploffing) en de verwante fysieke schade aan de motor te vermijden, moet de opname diverse druk niet te hoog worden, dus moet de druk bij de opnameverzamelleiding van de motor op sommige manier worden gecontroleerd. Het openen van wastegate staat de bovenmatige die energie toe voor de turbine wordt bestemd om het te mijden en rechtstreeks tot de uitlaatpijp over te gaan, waarbij overdruk wordt verminderd. Wastegate kan of manueel (vaak gezien in vliegtuigen) of door actuator (in automobieltoepassingen, wordt het vaak gecontroleerd door de eenheid van de motorcontrole) worden gecontroleerd.

Onze verkoopmarkt:

FAQ:

1.How uw behandelen het problemenproduct van geringe kwaliteit?

Als er om het even welke kwaliteitsproblemen onder garantie zijn, return&repair zal de dienst worden verleend om de belangen van klanten veilig te stellen.

2. Hoe te om een citaat te krijgen?

Tevreden vriendelijk verzendt de raad het OE-aantal, kleur, beeld, VIN, .etc en uw e-mail naar ons.

3. Om het even welke korting?

Onze beste prijs zal volgens de ordehoeveelheid worden aangeboden, alstublieft ons uw aankoophoeveelheid vertellen wanneer u onderzoekt.

4. Kunt u volgens de steekproeven produceren?

Ja, kunnen wij door uw steekproeven of technische tekeningen produceren. Wij kunnen de vormen en de inrichtingen bouwen.

Contacteer ons:

Aarzel om ons te contacteren als u geen vraag hebt, is het ons genoegen om u te helpen, zullen wij aan u binnen 24 uren terugkeren.